Beneteau берёт корни с конца 19 века. Это верфь с богатой историей, взлётами и падениями, а также передачей бизнеса через поколения.
Начало верфи: конец 19 века
История Beneteau началась с рождения Бенджамина Бенето, родившегося в 19 веке. В возрасте 6 лет его усыновил дядя, который и передал мальчику любовь к морю. Семья жила в достатке, и в 12 лет Бенджамин стал юнгой на люгере Элиза. В 1879 году он поступил на службу в Рошфор, и в 1879 юный мечтатель создал свою верфь Beneto на набережной Гренье (Франция).
Компания тогда создавала парусные рыболовные суда, для которых главным приоритетом была скорость. Ведь тот, кто первым возвращался в порт с уловом, имел больше клиентов. В 1909 Бенджамин спроектировал первое в регионе судно с двигателем Vainqueur des Jaloux, для которого и стал капитаном. Вскоре на воду спустили следующую рыболовную лодку La Paix.
Начало 20 века: война, застой и снова работа
Из-за войны был прекращён выпуск лодок, производство было восстановлено в 1928 году. После смерти Бенджамина и его жены работу продолжил их сын Андре, которому на тот момент стукнуло 21 год. Он возобновлял производство с нуля, сам спроектировал и построил рыболовное судно, которое получило успех у местных жителей.
После второй мировой войны для развития верфи начался благоприятный период. Вся семья, включая супругу Джорджину и детей, трудилась на благо развития. Для производства вырубали дубы в лесу, а после вручную строили все лодки. Дела шли хорошо, поэтому компания наняла рабочих. Андре всё больше времени посвящал проектированию и разработке.
60–е и начала производства парусников
В 60–е начались переходные годы, когда команда искала варианты ведения бизнеса. В 1963 верфь начала выпускать лодки с парусами из полиэстера для ловли сардин. Участвуя в морских кооперативах, семья смогла обратить внимание дилеров на разработки. В итоге на воду были спущены парусники Guppy (3,6 м), Fletan (4,3 м) и скоростная модель для любительской рыбалки Ombrine (5,8 м).
В январе 1965 впервые были представлены лодки в Париже на выставке. Они отличались по конструкции и размерам, но очень понравились рыбакам. Поэтому команда нашла дилеров, наняла большее количество рабочих и стала инвестировать в разработки. За 7 лет было выпущено несколько моделей от 3,6 до 5,8 м:
- Capelan;
- Cabochard;
- Galion;
- Forban.
К 1972 году верфь полностью восстановилась и разрасталась клиентами. Команда планировала разрабатывать парусники не только открытого типа, но и с салоном, чего в те времена ещё не было. Андре проектировал обновлённые модели, и стал возможен заказ парусной яхты в новом оформлении. Первой была Evasion 32, а после версии 37 и 28.
В этот период был построен завод в Коммекье, а к делу присоединился Ивон Бенето. Ошеломительный успех к команде пришёл в 1976, когда была разработана и представлена яхта First на выставке в Париже. Был изменён не только дизайн, по сравнению с предыдущими лодками бренда. Но и технические характеристики – модель стала гораздо быстрее.
80–е – наше время
В 80–х команда спроектировала моторную лодку, на которой Кеес Ван дер Вельден 2 выиграл гонку в Париже. Вскоре после этого появилась серия Flyer. Верфь стала очень популярной среди простых людей и звёзд, парусная яхта в аренду сдавалась в разных городах. Началась рекламная компания на радио и организация мероприятий. В 90–е компания переживала кризис, но смогла расти дальше. Средства вкладывались в развитие пристаней и объектов туристического бума.
С начала 2000–х верфь объединилась в большую группу компания BENETEAU и разместила штаб-квартиру в Сен-Жиль-Круа-де-Ви. Теперь у команды больше не стало единственного руководителя, управляет группой совет директоров, состоящий в основном из членов семьи Бенето. Команда продолжает развитие и разработку лодок для яхтинга, отдыха, круизов и рыбалки.